Știați că în cadrul Clubului Oțelul Galați a funcționat, pentru o perioadă, o secție de motociclism?
Acest fapt s-a datorat transferului secției, în anul 1971, de la Clubul Steaua București, care nu a mai putut să-i susțină activitatea, la Clubul Oțelul Galați.
Aceasta a fost soluția salvatoare găsită de federația de specialitate pentru continuarea motociclismului sportiv, desființat de la Steaua București, Clubul „Oțelul” de la marele combinat siderurgic având resursele necesare de a prelua sportivii și echipamentele secției de la Steaua.
Propunerea a fost primită cu entuziasm la Galați, care în acest fel a ajuns să se mândrească cu o secție de motociclism de înaltă performanță pe lângă cele consacrate, de aeromodele, box, haltere, tenis de masă și volei.
La Galați, secției i-a fost asigurat un spațiu corespunzător, un garaj spațios, acolo unde maeștrii sportului Gheorghe Ion, Alexandru Ionescu-Cristea și Alexandru Schuler și-au continuat pregătirea.
Doi ani mai târziu avea loc, la Galați, prima etapă a Campionatului Republican de Motociclism Viteză, pe un circuit stabilit în noul cartier Țiglina.
Ploaia persistentă, care a durat multe ore, nu a descurajat gălățenii, sute de oameni asistând de-a lungul traseului la cele șase probe ale primei etape a concursului desfășurat pe strada Brăilei și Partizanilor.
În prima probă s-a întrecut motoretele cu capacitate sub 70 cmc, pe motoretele Mobra. Au urmat motocicletele de 125 cmc, cursa fiind câștigată de Alexandru Ionescu-Cristea.
Cea mai frumoasă cursă, astfel apreciată de comentatorul competiției, a fost cea de 350 cmc, pe parcursul căreia Gheorghe Ion (Oțelul Galați) a mers roată la roată cu Florian Bejan (CSM Reșița).
Motocicletele cu ataș au fost apreciate pentru evoluțiile acrobatice ale sportivilor din ataș.
Imaginile care au ilustrat evenimentul și au ținut inclusiv coperta numărului 7 al revistei „Sport și tehnică” din anul 1973 ne aduc puțin din atmosfera evenimentului care a rămas în amintirea multor gălățeni!
(C. Toporaș)